در کنار اینکه خودروهای الکتریکی اکنون موج جدیدی را در صنعت خودرو سازی ایجاد کرده اند در صنعت موتور سیکلت برقی مارک های بزرگی مانند کاوازاکی و هارلی دیویدسون به شرکت های نوپای الکتریکی مانند Energica و Zero در ارائه موتورهای مجهز به باتری پیوسته اند، اما ایده موتور سیکلت برقی جدید نیست. تقریباً 50 سال پیش ، مهندس آمریکایی مایک کوربین موتور سیکلت برقی خود را تولید کرد.
این داستان آن است …
این روزها ، شرکت مایک کوربین بیشتر به عنوان یکی از بزرگترین سازندگان صندلی های موتور سیکلت سفارشی شناخته می شود ، اما در اوایل دهه 1970 او یکی از پیشگامان تولید موتورسیکلت های برقی بود.
وی در این مورد میگوید: “در اوایل دهه 1970 کمبود بنزین وحشتناک بود.” “شرکت من ، Corbin-Gentry ، در آن زمان سازنده صندلی ها و قاب های موتور سیکلت بود. قبل از آن من یک برقکار نیروی دریایی بودم ، بنابراین ایده جالبی به ذهنم رسید. “
اولین دوچرخه کوربین یک موتور سیکلت برقی بود. این موتور سیکلت برقی اسمش XLP-1 “City Bike” بود ، بین سالهای 1972 تا 1974 حدود 100 دستگاه از این موتور سیکلت ساخته و فروخته شد.
مدل دنده ثابت 1395 دلار (با هزینه امروز حدود 8000 دلار) و نسخه دو سرعته هم داشت که 1000 دلار اضافی خرج برمیداشت. این موتور سیکلت سه باتری سرب اسید 4.7 کیلووات ساعت انرژی (کمتر از نیمی از اکثر دوچرخه های برقی مدرن) داشت و وزن این دستگاه حدود 145 کیلوگرم بود. کل مسافتی که این موتور سیکلت طی میکرد حدود 30-40 مایل با سرعت حدود 30 مایل در ساعت و عمر باتری در حدود 6000 مایل بود.
کوربین همچنین در مسابقات ملی Bonneville 1974 با یک موتور ساده الکتریکی به رکورد جهانی 165.367 مایل در ساعت رسید. در سال 1973 ، او اولین موتور سوار برقی بود که با موتورش به سرعت 100 مایل بر ساعت رسید و ، سال بعد با کاور مناسبی که در همکاری با تامین کننده باتری Yardney Electric برای موتور سیکلت جدید ساخته بود ، به ویترین مغازه ها بازگشت. فناوری پیشرفته باتری “Silvercel” بیشتر در زیردریایی های هسته ای بکار میرفت.
Quick Silver اولین موتورسیکلت برقی بود که دارای باتری های با روکش نقره ای گران قیمت بود. این موتور سیکلت از سرعت خیره کننده 171 مایل در ساعت عبور کرد و میانگین 165.387 مایل در ساعت رکورد ثبت شده تا سال 2012 دارد ، همزمان با این جریان تولید کننده موتورسیکلت برقی جدید لایتنینگ از 218 مایل در ساعت عبور کرد.
علیرغم بهبودها ، محصولات برقی Corbin-Gentry هرگز به جریان اصلی راه پیدا نکردند – بیشتر به دلیل پایان بحران نفت بود. مایک همچنان به تکامل وسایل نقلیه الکتریکی کمک میکند. در دهه 1990 مایک یک اتومبیل حباب شکل سه چرخ Corbin Sparrow تولید کرد و سیستم درایو چرخشی وی که موتور الکتریکی را به عنوان بخشی ساختاری از بازوی چرخش قرار می دهد ، همچنان در موتورسیکلت های برقی مختلف مورد استفاده قرار می گیرد.
مایک تا به امروز یکی از طرفداران موتورسیکلت های برقی است. او که در گذشته صاحب یک موتور سیکلت برقی Zero بود ، اخیراً یک Energica ایتالیایی خریداری کرد. وی نتیجه گیری کرد: “باتری های لیتیوم یون وسایل نقلیه الکتریکی را در آینده تحت شعاع قرار می دهند.” “موتور سیکلت های برقی امروزی فوق العاده هستند. اکنون توسعه مقیاس اقتصادی ، رقابت (از تولیدکنندگان مختلف) تولید کنندگان موتور سیکلت ها را افزایش داده است. “
این که آیا دیدگاه مایک درست باشد یا نه معلوم نیست اما کارهای پیشگام وی در دهه 1970 به ظهور موتورسیکلت های برقی در حدود پنج دهه بعد کمک کرده است.